Vélo cargo électrique Decathlon R500

Update après 2500kms

Après 2 500kms d’utilisation en mode vélotaf, vélo pour déposer les enfants à l’école et à leurs différentes activités, je suis content de mon achat dans sa globalité, j’ai eu néanmoins :

• Des défauts de connectiques que j’ai réussi à réparer facilement en reconnectant les câbles (au niveau du guidon).
• Des rayons cassés qui ont engendré un séjour d’un peu plus de 4 semaines en atelier Decathlon et un remplacement de la roue complète pour un montant total de 700€ qui a heureusement été pris en garantie ! Merci le SAV Decathlon.
• Un remplacement des patins de freins avant qui s’usent rapidement sur ce type de vélo cargo.

Tibison aborde habituellement l’univers de la randonnée légère et du voyage léger mais j’ai pensé que ce type de produit pourrait intéresser la communauté. Il s’agit d’un vélo qui invite au minimalisme, j’entends par la le fait de remplacer une voiture (d’une tonne) par un vélo de quelques dizaines de kilos et qui accompli les mêmes usages sur de courtes distances. Le longtail R500 de Decathlon est vraiment moins cher que la concurrence, j’ai donc voulu le tester et m’assurer de la qualité. Je sais que vous êtes nombreux à rechercher un longtail pas cher !

Les vélos cargo ou longtail avec assistance électrique représentent pour moi le futur de la voiture, ils cochent toutes les cases pour remplacer la voiture, trop couteuse à l’achat et à l’utilisation (à cause de l’énergie dépensée notamment). J’ai d’ailleurs décidé de remplacer ma voiture thermique par ce vélo proposé par Decathlon. Il s’agit d’un investissement très vite rentabilisé.

Je vous propose un test aussi complet que possible après plusieurs centaines de kilomètres parcourus avec le 1er longtail de chez Btwin (qui d’ailleurs a créé une marque interne spécifique nommée Elops). En espérant que mon avis à son sujet sera utile et vous fera franchir un cap !

Ce longtail, qui est un vélo à chargement arrière, est disponible en taille unique, Decathlon nous indique qu’il est adapté aux personnes dont la taille est comprise entre 1m55 et 1m95. Ce qui à l’air d’être le cas à l’utilisation.

Les avantages d’un vélo longtail

Un vélo longtail (chargement arrière) est moins volumineux qu’un vélo cargo (biporteur ou triporteur), il est permet ainsi de se frayer plus facilement un chemin, du fait de sa meilleure maniabilité. Il est plus simple de lui trouver une place dans un garage ou une cave. Il est également plus aisé de lui faire passer un palier de porte. Le pilotage ressemble plus à un vélo classique. Il est possible de transporter le vélo sur un porte vélo, ce qui n’est pas le cas d’un vélo cargo.

Le vélo cargo R500 est destiné à quelles utilisations ?

J’utilise ce vélo pour emmener mes enfants à l’école (ma fille à 4 ans et mon fils 8 ans), qui se situe à environ 2kms de mon domicile, après les avoir déposé je me rends à mon travail à environ 10kms. Et inversement le soir. Je les emmène également à leurs cours de sports le weekend. Je prends également ce vélo pour faire mes courses et ma femme l’utilise pour se balader seule, avec les enfants ou en famille.

Ce vélo permettra de transporter 2 enfants et 1 adulte ou 170kg de chargement hors poids du vélo (38kg). Sachant qu’il faudra veiller à ne pas transporter plus de 80kgs à l’arrière et 10kgs à l’avant.

L’assistance électrique du vélo

Après avoir testé plusieurs vélo longtail sans assistance, elle s’avère finalement indispensable pour déplacer ce type de vélo, notamment avec une charge à l’arrière (courses, enfants…). Surtout dans les pentes, quelque soit le pourcentage de cette dernière d’ailleurs. Même une pente minime vous apportera des difficultés avec un vélo cargo ou longtail sans assistance. Opter pour la non assistance ne sera viable que dans les lieux très plats, comme la hollande par exemple…

L’assistance vous aidera jusqu’à 25kmh maximum, ni plus ni moins. Petite frustration de ne pas pouvoir aller peu plus vite mais la réglementation en vigueur en France s’y oppose.

L’assistance de ce vélo est définie en 4 niveaux :

• pas d’assistance (vous pouvez utiliser le vélo sans aucune assistance sur du plat et non chargé, mais pas dans les autres cas de figure),
• assistance minime « 1 » (je l’utilise 90% du temps !),
• assistance plus poussée « 2 » (peut être utile si vous êtes chargé et que la route n’est plus plane)
• et enfin le maximum d’assistance avec le niveau « 3 » (très utile pour les fortes pentes avec charge).

Les accessoires fournis d’origine

Ce vélo est livré d’origine avec quelques accessoires, ce qui n’est pas le cas de nombreux vélos électrique longtail concurrents, on peut citer :

• les repose-pieds arrières : pour que les passagers arrières puissent y poser leurs pieds (c’est confortable et indispensable notamment sur les moyens et longs trajets),
• la barrière arrière : indispensable pour sécuriser le ou les enfants présents, ou pour maintenir en place un bac en plastique par exemple,
• la planche en bois arrière : qui permet de s’assoir (il faut ajouter des coussins prévus à cet effet pour plus de confort) ou de poser un bac en plastique / bois,
• le panier avant : pratique pour déposer son sac à dos ou son sac à main ou quelques petites courses,
• la double béquille : assez imposante, qui permet de sécuriser la stabilité du vélo à l’arrêt,
• les éclairages avant et arrière : des phares autoalimentés par la batterie, pour voir et être vu la nuit,
• les gardes boue avant et arrière : très efficaces pour ne pas être mouillé ou salit à cause des projections d’eau ,
• le cache chaine : pour éviter aux pantalons et chaussures d’être en contact avec la chaine (et la graisse).

Les accessoires à acheter en complément

Decathlon propose des accessoires et en proposera plus à l’avenir très certainement :

• les double sacoches arrière : elles permettent de ranger tout le nécessaire à la réparation du vélo en cas de crevaison, le cadenas, les courses, un ordinateur portable, etc… Elles sont proposées à 95€ les deux.
• le rétroviseur : la marque Décathlon en propose plusieurs et il est fortement recommandé d’en installé un. Cela vous évitera notamment de ne pas vous retourner pour vérifier si une voiture ou une moto vous double par exemple. A installer à gauche.
• les coussins : l’enseigne propose des coussins à installer sur la planche arrière afin de rendre beaucoup plus confortable le voyage des passagers présents à l’arrière. Ils sont vendus 25€ pièce et clairement ils sont très clairement indispensables.
• un siège bébé : tous les sièges bébé proposés par Decathlon son compatibles avec le vélo. Ainsi si votre enfant a moins de 4 ans, il est recommandé d’en installer un à l’arrière. Le R500 est capable d’en accueillir deux au maximum
• un filet pour le panier avant : indispensable afin d’éviter toute chute des objets que vous placez dans le panier. En effet à chaque bosse, les objets présents dans le panier peuvent sauter et finir leur course sur le bitume…
• un support de téléphone portable : peut être bien pratique lorsque vous vous rendez régulièrement dans des lieux que vous ne connaissez pas et que de ce fait vous avez besoin d’un gps. Optez plutôt pour un support étanche compatible tactile.

Possibilité de louer le longtail R500

Si vous ne comptez pas acquérir ce vélo pour des raisons financières par exemple, sachez que Decathlon propose une offre de location à un peu plus de 80€ par mois, qui comprend une assurance casse, une assurance vol, une assistance, un forfait révision et une garantie immobilisation.

Les composants du R500

Je vais à présent décortiquer tous les composants du vélo afin d’en expliquer les moindres détails sur l’utilisation et la technique.

L’écran de contrôle

écran de commande du velo cargo r500 decathlon

L’écran sera rétroéclairé si les phares avant / arrière sont allumés, ce qui rend sa lecture optimale la nuit.
Il dispose de 4 boutons : un bouton pour allumer / éteindre les éclairages, un bouton pour allumer / éteindre l’écran qui permet également de naviguer dans les différents affichages disponibles (kilomètres parcourus, kilomètres restants, kilomètres totaux) et deux boutons « + » et « – » pour augmenter ou diminuer l’assistance électrique de 0 (min) à 3 (max).

La gâchette : un petit boost appréciable

la gâchette accélération velo r500 decathlon

Juste à coté de cet écran de contrôle une gachette est présente (nous l’apercevons sur la photo ci-dessus) afin de donner une impulsion à l’assistance, ce qui s’avère très utile pour déplacer le vélo lorsque nous sommes à pied à coté, ou pour donner un petit boost au démarrage (après un arrêt à un rond point ou à un feu tricolore par exemple).

La batterie

batterie du vélo cargo decathlon r500

La batterie du vélo est stockée dans le cadre de ce dernier ce qui permet de bien répartir la charge sur le vélo, c’est bien pensé. Elle dispose d’un indicateur de charge de 5 niveaux, il suffit pour cela de cliquer sur le bouton afin de connaitre le niveau de charge. La batterie est amovible, elle est verrouiller à l’aide d’une clef (Decathlon vous en fournira plusieurs). Cela permet à l’utilisateur d’avoir le choix entre la recharge sur le vélo ou ailleurs (pratique lorsque l’on habite dans un appartement et que le vélo est stocké à la cave).

Les poignées ergonomiques

poignée ergonomique du vélo longtail r500

Le vélo dispose de 2 poignées ergonomiques qui sont particulièrement confortables à l’utilisation, notamment sur de longues distances. Elles sont aplaties à un endroit bien précis qui apporte du confort. Le grip est très bon également, il faut le souligner.

Les vitesses

les 8 vitesses du longtail decathlon r500

Le longtail R500 dispose de seulement 8 vitesses disposées uniquement sur un dérailleur arrière. Cela peut paraitre peu mais c’est amplement suffisant pour accélèrer jusqu’à 25kmh (la vitesse maximum possible via l’assistance électrique). J’ai remarqué que j’utilisais 80-90% du temps la vitesse n°8 ! Ce qui est rendu possible grâce au bon couple (Nm) de l’assistance électrique du longtail.

Les freins hydrauliques

les freins hydrauliques tektro du longtail r500

Ce sont des freins hydrauliques à disques, un bon point pour ce type de vélo qui rappelons le est moins cher que la concurrence. Ils sont bien plus efficaces que des freins mécaniques. Et c’est tout à fait nécessaires notamment lorsque le vélo est chargé en pleine descente !

La fourche télescopique Suntour

la fourche télescopique suntour du longtail r500

Le longtail dispose d’une fourche télescopique de la marque Suntour à l’avant, ce qui est véritablement un point fort car le vélo étant lourd, l’amortissement des chocs est vraiment le bienvenu ! Vous aurez la possibilité de bloquer la fourche pour stopper l’amortissement mais cela n’est pas très utile en soi, cela peut l’être sur un vélo sans assistance lorsque de nombreuses montées nécessite à l’utilisateur de se mettre « en danseuse » et ainsi éviter l’effet de pompage.

Le panier avant

le panier avant du longtail decathlon r500

D’origine le longtail dispose d’un panier avant, cela n’est pas une option ! Il est petit, peu être un peu trop petit d’ailleurs mais il a le mérite d’exister et de procurer un espace de stockage très utile pour déposer un sac à dos ou un sac à main ou encore quelques courses. Le poids maximum recommandé est de 10kg. De toute façon il n’est pas aisé de stocker plus de 10kg dessus…

Le stockage arrière

le stockage arrière longtail decathlon r500

Le porte bagage arrière qui est optimisé sur les longtails permet d’accueillir 2 enfants ou une caisse en plastique ou des sacoches. Le poids maximum est de 80kgs ce qui est largement suffisant pour la plupart des cas d’utilisation de cet espace. Tout est inclus d’origine : reposes pieds, planche supérieure, les barrières métalliques de sécurité.

Le phare avant

Le phare avant du velo electrique decathlon r500

Le vélo cargo electrique R500 est doté d’un phare à l’avant qui est directement relié à la batterie, nul besoin de le recharger indépendamment. L’éclairage est relativement efficace. Vous pouvez l’allumer ou l’éteindre directement par l’intermédiaire de l’écran de contrôle principal. Au démarrage de l’écran les phares sont allumés.

Le phare arrières

Le phare arrière et feu stop du longtail

Le phare arrière qui est comme le phare avant relié à la batterie principale dispose d’un « feu stop » comme sur les voitures ! Ainsi lorsque vous actionnez l’un des leviers de frein du vélo le phare arrière s’éclaire plus fortement afin de prévenir votre poursuivant que vous êtes en train de ralentir. La sécurité avant tout, merci Decathlon !

Le cadenas arrière

Le cadenas arrière du longtail decathlon r500 electrique

Ce vélo dispose d’un cadenas à clef à l’arrière qui permet de bloquer la roue. Les clefs restent accrochées sur le cadenas lorsque vous ne l’utilisez pas. Cela peut être utile pour sécuriser le vélo lors d’un arret court (uniquement), lors d’un arret prolongé il est vivement recommandé d’attacher le longtail sur un support fixe par l’intermédiaire d’un solide cadenas en U.

J’ai ajouté un cadenas supplémentaire en U afin de sécuriser le vélo (il s’agit d’un cadenas vendu par Decathlon et qui coute 30€, un très bon rapport qualité prix), j’ai trouvé je pense l’emplacement idéal :

Fixation du cadenas en U sur le cadre du R500E.

Questions et réponses

• Peut on transporter un adulte à l’arrière ? Oui. Du moment que le poids cet adulte ne dépasse pas 80kgs. Conseils : gonfler au maximum les pneus pour éviter toute crevaison.
• Peut on transporter 3 enfants à l’arrière ? Oui si le poids des 3 enfants au global ne dépasse pas 80kgs et que le poids total hors poids du vélo ne dépasse pas 170kgs. Conseils : gonfler au maximum les pneus pour éviter toute crevaison.
• Existe t’il une bâche de pluie arrière ? Non. Il faudra utiliser celle vendue chez Yuba ou celle vendue chez Rad Power Bikes. En attendant que Decathlon développe une protection de pluie dédiée pour ce longtail…
• Peut on l’acheter à un meilleur tarif ? Oui et non. Il n’est que très peu présent sur le marché de l’occasion pour le moment. Seuls les modèles reconditionnés à environ 2 400€ pourront vous permettre d’économiser tout de même 500€ mais il faudra être patient et sur le qui vive pour l’acheter car ces vélos reconditionnés sont très vite vendus (comptez quelques dizaines de minutes !), j’ai d’ailleurs acheté le mien en reconditionné, il était dans un état proche du neuf. 😉
• Decathlon prévoit il de lancer d’autres modèles de vélo cargo ? Oui. Dans ma boule de cristal je vous l’arrivée d’un vélo cargo électrique avec un compartiment à l’avant (biporteur ou triporteur). Je suis sur que Decathlon n’est qu’à ses débuts dans le monde du vélo cargo, un type de vélo qui a selon moi un belle avenir dans un Monde qui se voudra plus sobre en énergie, plus écologique que bien d’autres moyens de transport. Patience…
• Comment sécuriser le vélo ? Il est conseillé d’acheter un cadenas en U d’un minimum de 8/10 de sécurité. Un double cadenas est encore mieux. J’ai pour ma part acheter un cadenas U de Decathlon à 30€ pièce, ce cadenas dispose de deux attaches qui permet de le fixer sur le cadre du vélo cargo et qui évite ainsi de prendre la place dans les sacoches ou le panier avant. Je l’ai installé au niveau du pédalier (bientôt une photo pour vous montrer tout cela…).
• Quel bac installer à l’arrière du vélo ? Pour le moment Decathlon ne commercialise pas encore de bac en plastique adapté mais vous en trouverez facilement sur internet, les dimensions sont 400mm de large, 600mm de long et la hauteur que je préconise est supérieure à 400mm. Optez pour un bac qui se referme sur le dessus, cela peut être pratique en cas de pluie.
• Quelle est l’autonomie de la batterie en hiver ? Vous ne le savez peut être pas mais les batterie au lithium n’apprécient guère le froid, ainsi il est potentiellement possible de perdre 15 à 20% d’autonomie aux alentours de 0°c. Ce type de batterie fonctionne de manière optimale aux alentours des 20°c.
• Quelle est l’autonomie de la batterie lors de forte chaleurs ? La batterie peut perdre également de 15 à 20% d’autonomie lorsque la température extérieure est de 35° ou plus.
• Que faire en cas de problème ? Je vous invite à consulter la page dédiée au sav du vélo cargo r500 qui est, il faut le reconnaitre, très bien faites ! Si le problème n’est pas résolu vous pouvez demander une assistance à Decathlon sur cette même page.

Spécifications techniques du vélo

Le cadre est 100% en aluminium.

Batterie :

• En cas de stockage longue-durée (plus de 1 mois), sans utiliser le vélo, il est fortement conseillé d’utiliser le mode « veille prolongée » de la batterie et cela afin d’éviter tout dysfonctionnement.
• En cas de lavage du vélo, il est recommandé de détacher la batterie afin d’éviter de l’endommager (par exemple en utilisant un Karcher).

Les vélos concurrents du Decathlon Cargo R500

Il existe sur le marché plusieurs vélos en concurrence directe avec ce vélo cargo mais à des tarifs moins avantageux, on peut notamment citer :

• le vélo cargo Yuba Kombi E5, un vélo cargo compact urbain que l’on peut acquérir pour 3 399€ (auquel il faudra ajouter des accessoires comme le panier avant, la barrière arrière, les reposes pieds…)
• le vélo cargo RadWagon 4 de Rad Power Bikes à 1 899€ sans accessoire. Il faudra ajouter les mêmes accessoires manquants que le Kombi et cela chiffre vite chez Rad Power Bikes… 99€ les reposes pieds, 150€ la barrière arrière, 80€ le panier avant, 60€ le coussin (il en faut 2 bien souvent), etc…

8.8Score expert

Le meilleur rapport qualité prix du secteur !

Après avoir roulé plusieurs centaines de kilomètres avec, seul ou avec mes enfants, sans chargement ou avec des courses, je vous livre mon avis sur ce vélo longtail made in Decathlon. Et il est globalement très très bon ! Même s'il a quelques petits défauts, vite oubliés...

Assistance électrique

10

Autonomie

8.5

Rapport Qualité - Prix

9

Accessoires fournis et disponibles

7.5

Equipement de série

8.5

Capacité de portage

9

PROS

• Le prix de ce 1er vélo longtail Decathlon est attractif car inférieur à ses concurrents directs (Yuba Kombi E5, Rad Power Bikes RadWagon 4), même s'il reste élevé et pas vraiment accessible à toutes les bourses... Il faut compter 2 799€ pour en acquérir un. Sans accessoires, ce qui signifie qu'il faudra remettre la main à la poche pour l'équiper, et voici quelques exemples : des coussins pour les enfants à 25€ pièce, des sacoches arrières pour ranger ses affaires / ses courses à 95€ les 2, un rétroviseur, un cadenas suffisant solide (car ce sont des vélos qui se font énormément voler en ce moment, leur prix n'y est pas pour rien...), etc... Comptez environ 150 à 200€ d'équipements complémentaires.
• L'assistance procurée par la motorisation présente dans la roue arrière est excellente (moteur direct drive de 680W et 58Nm), elle est même selon moi trop puissante (même au niveau minimum "1"), de quoi éviter de transpirer avant d'arriver au bureau :) . Une assistance minimum un peu plus faible aurait permis d'accroitre l'autonomie. L'assistance est suffisante, même dans des pentes raides.
• Le pédalage est plutôt naturel, même s'il ne s'agit pas là d'une assistance incorporée dans le pédalier mais dans la roue arrière. Plus chère...
• L'autonomie est très bonne, largement suffisante pour la plupart des trajets et utilisations du quotidien. Sur des trajets mixtes (avec et sans charge, avec et sans pente) j'ai constaté une autonomie moyenne de 80kms en roulant à une bonne allure (toujours entre 20 et 25kmh). Les températures étaient clémentes (environ 20°), l'autonomie se dégradera en hiver, car les batteries n'apprécient guère le froid...
• Les éclairages avant et arrière sont bien conçus, les phares sont directement branchés sur la batterie (nul besoin de piles ou de les recharger), ils éclairent suffisamment. Le phare arrière dispose d'un éclairage spécifique (plus puissant) lors du freinage afin d'avertir les voitures, bien pensé !
• La fourche télescopique avant Suntour est utile sur les chemins comportant des gravillons et quelques pierre, pour monter ou descendre un petit trottoir. Elle est suffisamment dimensionnée pour l'utilisation de ce type de vélo. N'envisagez pas d'empreinte des chemins de VTT avec, bien entendu...
• Ce longtail est compatible avec tous les accessoires Btwin tels que les porte-bébé, sacoches, paniers, coussins, etc... Vous n'aurez pas besoin de vous poser la question !
• Le freinage est très bon grâce aux freins à disques hydrauliques Tektro de 180mm. Et il faut un bon freinage lorsque l'on roule chargé à plus de 25kmh !
• Le temps de charge est correct, il faudra compter environ 4h30 pour recharger le vélo à 100% à partir de 0%.
• Une gâchette présente au niveau de la poignée gauche vous permet une assistance au démarrage et jusque 6km/h, ce qui s'avère très utile lorsque le vélo est chargé, par exemple au moment de redémarrer après un arrêt à un feu tricolore ou à un rond point !
• La tige de selle comporte des niveaux (1,2,3,4,5,6,7,8,9...) ce qui permet de remettre à la bonne hauteur la selle après l'utilisation de son conjoint par exemple. La tige de selle dispose d'un anti vol, il est impossible de la retirer à 100% du cadre, ce qui permet d'éviter le vol (très courant malheureusement). Bien vu Decathlon !
• La selle est relativement confortable et ce quelque soit la forme du fessier (homme ou femme), en tout cas pour une utilisation "loisir".
• Il y a un verrou présent sur la roue arrière qui s'avère très pratique, surtout lors de petits arrets par exemple à la boulangerie. Pour des arrets de quelques minutes, nous n'avons pas forcément envie de sortir de gros cadenas ! Par contre pour de longs arrets, je vous recommande d'utiliser un cadenas en U disposant d'une bonne note de sécurité, minimum 8/10.
• Le SAV proposé par Decathlon qui est tout simplement excellent ! Si un problème survient, il suffit de se rendre dans n'importe quel magasin et d'expliquer son problème pour obtenir une solution rapide.

CONS

• Ce vélo électrique est lourd, pas moins de 38kg à vide sans accessoire, ce n'est pas rien ! Et pourtant c'est un longtail et non un vélo cargo (avec la caisse en bois ou métal sur le devant). Mais rassurez vous l'assistance électrique est suffisamment puissante pour que l'on ne ressente pas ce poids lorsque l'on roule mais par contre on le ressent lorsqu'il faut manipuler le vélo, par exemple : déployer la béquille en soulevant le vélo ou encore le manœuvrer dans un espace restreint comme une cave ou un garage !
• La béquille, parlons-en justement, n'est pas simple à déployer / refermer. C'est d'ailleurs souvent le cas sur ce type de vélo (lourd). Il faudra également veiller à bien la visser, et éventuellement ajouter du frein filet afin d'éviter qu'elle ne se dévisse à cause des vibrations.
• Parfois quelques erreurs du moniteur se déclenchent, sans impact sur l'assistance, mais c'est étrange... Elles sont toutes détaillées sur le site du sav de ce vélo proposé par Decathlon. Je vous conseille de bien vérifier le serrage des connectiques, qui ne sont pas toujours bien serrées par défaut, ce qui entraine des problèmes.
• Le panier présent à l'avant est un peu petit, je dépose généralement mon sac et il rentre difficilement. Un panier avec une capacité un peu plus important aurait été de bonne augure. D'autant que son poids maximum est de seulement 10kg. Son concurrent Yuba avec le Kombi E5 fait mieux sur ce point là.
• A l'heure où j'écris ce test il manque encore des accessoires selon moi. Les sacoches arrières viennent tout juste d'être disponibles. Il n'existe pas (encore) de bâche de protection contre les intempéries pour les personnes installées à l'arrière. Il n'y a pas de filet ou sangle pour le panier avant.
• Le cadre, assez haut, rend l'enjambement un peu difficile aux personnes de petites tailles.
• Si vous commandez le vélo sur Internet pour une livraison à domicile, il faudra terminer le montage du vélo et cela n'est pas forcément très simple, il faut être un minimum bricoleur/se. Et si vous vous le faire livrer en magasin, il vous sera vendu monté à 100% mais je vous conseille de vérifier les serrages de l'ensemble du vélo car ils ne sont pas toujours bien réalisés.
• Ce vélo est fabriqué en Asie. :( Contrairement à la gamme de vélos Btwin qui est fabriqué en Europe.